Tatra T6C5 — различия между версиями
Юларен (обсуждение | вклад) |
Юларен (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | [[Файл:2000px-Scheme of the tram Tatra T6C5 svg.png|300px]]'''Tatra T6C5''' — экспериментальный вагон, изготовленный в единственном экземпляре в 1998 году на предприятии ЧКД в Чехии. | + | [[Файл:2000px-Scheme of the tram Tatra T6C5 svg.png|300px|thumb]]'''Tatra T6C5''' — экспериментальный вагон, изготовленный в единственном экземпляре в 1998 году на предприятии ЧКД в Чехии. |
==Конструкция== | ==Конструкция== | ||
Tatra T6C5 (потомок [[Tatra T6A2]] и [[Tatra T6A5]]) это односекционный, двухкабинный, высокопольный вагон с четырьмя (по две на каждую сторону вагона) прислонно-сдвижными дверями. Трамвай имеет кондиционеры в кабинах управления, оснащён ТИСУ, изначальная ширина колеи — 1435 мм. Также оснащён полупантографом. | Tatra T6C5 (потомок [[Tatra T6A2]] и [[Tatra T6A5]]) это односекционный, двухкабинный, высокопольный вагон с четырьмя (по две на каждую сторону вагона) прислонно-сдвижными дверями. Трамвай имеет кондиционеры в кабинах управления, оснащён ТИСУ, изначальная ширина колеи — 1435 мм. Также оснащён полупантографом. | ||
Текущая версия на 15:51, 30 июля 2013
Конструкция
Tatra T6C5 (потомок Tatra T6A2 и Tatra T6A5) это односекционный, двухкабинный, высокопольный вагон с четырьмя (по две на каждую сторону вагона) прислонно-сдвижными дверями. Трамвай имеет кондиционеры в кабинах управления, оснащён ТИСУ, изначальная ширина колеи — 1435 мм. Также оснащён полупантографом.
Эксплуатация
Сначала вагон тестировался в Праге и после изменения колеи (1587,5 мм) вагон был перевезён в Новый Орлеан. До 2000 года он тестировался и в том же году стал эксплуатироваться. Но перевозчик обеспокоился финансовым будущим ЧКД и Tatra T6C5 был возвращён назад.
Но вдруг необычным вагоном заинтересовался перевозчик из Штраусберга. Там было необходимо обслуживание 6-километровой одноколейной линии без оборотных колец. Ранее на линии использовались трамваи Tatra KT8D5. Но учитывая большую пассажировместимость, решились на покупку трамвая Т6C5. После изменения тележек на колею 1435 мм и очередных пробных поездок в Праге, вагон эксплуатируется в Штраусберге с 2003 года под номером 30.
